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电站立体化城市车充特斯投入使用充电宝马或成为主要发展方向

  原标题:特斯拉该慌了?宝马、戴姆勒、大众、福特的快充公司Ionity宣布落地在消费者眼里,电动汽车至少有一点明显逊于燃油车:充电远远没有加油来得便捷高效,目前北京市新能源公交车占总量约68%,明年新能源公交车要占到70%以上,到2018年新能源公交车将占比超过80%,实际上早在去年年初,这些厂商就宣布了该计划:在欧洲建设400个输出功率将达到350kW的高速充电站,打造一个超高速充电网络,据悉,目前北京老山电动公交车充电站建设有14台直流充电桩,可同时为14辆电动公交车充电,通过立体空间的搭建,其占地面积比平面式组合充电站节约了约35%,Ionity公司CEOMichaelHajesch表示:“欧洲首个超高速充电网络在建立电动汽车市场方面发挥着至关重要的作用,Ionity将实现传统车企们的共同目标,即为消费者提供快速充电和数字支付功能,用以提升长途旅行的体验,在电动公交车充电站建设方面,截至今年01月底,北京已建成投运23个电动公交车充电站,服务全市1300辆电动公交车,覆盖全市11个区,已累计提供充换电服务75万次,充电量3800万千瓦时,减排二氧化碳3万吨,遗憾的是,作为一家新设的创业公司,Ionity的建设目标低得让人惊讶——Ionity预计在年底在德国、奥地利和挪威间每隔75英里新设一个充电站,共计20个,到18年年底达到50个,而全部400个充电站预计要到2020年才能建设完毕。

  按照年充电量5亿度计算,每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨,减少PM2.5共计14.5吨,我们不妨来对比一下先行者特斯拉的成绩单,这是来自特斯拉官网的数据,截至目前,特斯拉在全球运营着1032座超级充电站,共计7320个超级充电桩,该汽车充电站含10套充电桩,可同时满足十辆不同品牌的电动汽车进行充电作业,对于Ionity来说,唯一领先特斯拉的可能就是高达350kW的输出功率了,根据特斯拉向美国环保局(EnvironmentProtectionAgency)提交的Model3认证文件,特斯拉Model3最高可承受高达525A的直流快充,在400V直流快充下“高达525A”也就意味着210kW的输出功率,在新能源汽车推广量一直处于前列的上海,知名充电桩运营商安悦充电在上海的军工路超级充电站、为闵行区纯电动通勤车辆提供专用充电服务的安悦露虹超级充电站已经正式通电、投放使用,特斯拉有没有研发Ionity级别的快充?答案是肯定的,而且很可能更高。

  此外,目前全球最大的特斯拉超级充电站于近日在上海浦东新区丁香国际商业中心正式开启服务,但有一些迹象表明,特斯拉在快充问题上已经改变了策略:新款超级充电方案也可说成是特斯拉充电解决方案中的一个新品类:城市超级充电桩,随着近几年新能源汽车的不断发展,充电桩行业也迎来了新的增长点,特斯拉超级充电站的建设也是同样的思路,大多位于餐厅、购物中心、WiFi热点附近,使用场景属于「休息几十分钟的场所」。

(编辑:长春在线)
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